Selasa, 26 Desember 2017

Permasalahan yang ada di indonesia dan solusi nya

Permasalahan yang ada di indonesia dan solusi nya

Nama:Andilala
KELAS: 2ID11
NPM:30416776


MASALAH KORUPSI DI INDONESIA DAN SOLUSINYA






 Ada sedikit sejarah tentang korupsi,korupsi sudah berlangsung lama, sejak zaman Mesir Kuno, Babilonia, Roma
sampai abad pertengahan dan sampai sekarang. Korupsi terjadi diberbagai negara,
tak terkecuali di negara-negara maju sekalipun. Di negara Amerika Serikat sendiri
yang sudah begitu maju masih ada praktek-praktek korupsi. Sebaliknya, pada
masyarakat yang primitif dimana ikatan-ikatan sosial masih sangat kuat dan kontrol
sosial yang efektif, korupsi relatif jarang terjadi. Tetapi dengan semakin
berkembangnya sektor ekonomi dan politik serta semakin majunya usaha-usaha
pembangunan dengan pembukaan-pembukaan sumber alam yang baru, maka
semakin kuat dorongan individu terutama di kalangan pegawai negari untuk
melakukan praktek korupsi dan usaha-usaha penggelapan.
Korupsi dimulai dengan semakin mendesaknya usaha-usaha pembangunan
yang diinginkan, sedangkan proses birokrasi relaif lambat, sehingga setiap orang
atau badan menginginkan jalan pintas yang cepat dengan memberikan imbalanimbalan
dengan cara memberikan uang pelicin (uang sogok).
Akhir-akhir ini masalah korupsi sedang hangat-hangatnya dibicarakan publik,
terutama dalam media massa baik lokal maupun nasional. Akan tetapi walau bagaimanapun korupsi ini merugikan negara dan dapat merusak kepemerintahan.
Menurut saya pribadi korupsi ini seperti parasit didalam kepemerintahan yang merusak struktur
pemerintahan, dan menjadi penghambat utama terhadap jalannya pemerintahan dan
pembangunan.
 Korupsi sangat sulit untuk dihilangkan bahkan hampir tidak mungkin dapat
diberantas, oleh karena itu sangat sulit memberikan pembuktian-pembuktian yang
eksak.Disamping itu sangat sulit mendeteksinya dengan dasar-dasar hukum yang
pasti.
Pemerintah harus selalu waspada dalam menangulangi permasalahan ini.
Korupsi adalah produk dari sikap hidup satu kelompok masyarakat yang
memakai uang sebagai standard kebenaran dan sebagai kekuasaaan mutlak.
Sebagai akibatnya, kaum koruptor yang kaya raya dan para politisi korup yang
berkelebihan uang bisa masuk ke dalam golongan elit yang berkuasa dan sangat
dihormati. Mereka ini juga akan menduduki status sosial yang tinggi dimata
masyarakat.
Akibat-akibat dari korupsi antara lain Pemborosan sumber-sumber, gangguan terhadap penanaman
modal, bantuan yang lenyap,ketidakstabilan, revolusi sosial, pengambilan alih kekuasaan oleh militer,
menimbulkan ketimpangan sosial budaya,pengurangan kemampuan aparatur pemerintah, pengurangan kapasitas
administrasi, hilangnya kewibawaan administrasi.
Upaya dalam menanggulanginnya,Membenarkan transaksi yang dahulunya dilarang dengan menentukan sejumlah
pembayaran tertentu, Membuat struktur baru yang mendasarkan bagaimana keputusan dibuat,Bagaimana dorongan untuk korupsi dapat dikurangi dengan jalan meningkatkan ancaman kepada yang bersangkutan.
saran menurut pribadi:disarankan pemerintah harus bersikap lebih menghargai rakyat saat berada dibawah berjanji akan membawah kepemerintahan yang lebih baik,setelah diatas seakan janji itu sampah dengan begitu mudahnya dibuang.

Minggu, 05 November 2017

Pengertian manusia baik




NAMA :ANDILALA
NPM     :30416776
KELAS : 2ID11


            Manusia merupakan tempatnya salah dan khilaf. Tak ada manusia yang sempurna dan tak memiliki kesalahan. Manusia terbaik adalah manusia yang salah lalu memperbaiki kesalahannya. Selama ini, kita memang terpola dengan pemikiran seperti itu. Dengan segala kenaifannya, bahwa manusia yang baik adalah yang mampu memperbaiki dirinya ketika sadar telah berbuat salah. Jadi, manusia terbaik adalah bukan manusia yang tak pernah salah atau berbuat salah.
            Untuk memperbaikinya, kita harus mengembalikan pemaknaan orang baik sebagaimana adanya, bahwa orang baik adalah orang tidak pernah melakukan kesalahan. Kita tidak bisa merubah makna tersebut, sekalipun tidak ada satu manusiapun yang memenuhi klasifikasi tersebut. Selama ini, kita terlena dengan makna bahwa orang baik adalah orang berbuat salah tapi bisa memperbaiki kesalahannya. Makna ini justru mengaburkan makna yang sesungguhnya.
            Menjadi manusia sempurna memang tidak ada, kecuali para Nabi dan Rasul Allah. Namun demikian, tidak bisa kita mereduksi makna manusia baik tersebut. Kriteria manusia baik yang tidak pernah berbuat salah. Tidak bisa dirubah atau dikurangi maknanya. Karena perubahan dan pengurangan makna tersebut justru menjustifikasi perbuatan salah manusia. Yang salah tetap salah. Demikian pula, yang baik dan benar harus tetap baik dan benar.
Kita memang bukan manusia baik. Tapi, kita harus berusaha untuk menjaid baik. Caranya. Usahakan untuk tidak berbuat salah.
           


Kamis, 17 November 2016

Pembuatan Helm AGV Valentino Rossi.







Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

  

Bahan pembuatan helm (AGV) Valentino Rossi

Helm-helm unik milik Valentino Rossi selama karir balapnya di MotoGP dari tahun 1996 sampai 2010. Sangat artistik dan cenderung unik, melihat corak warna dan gambar yang ditampilkan. Entah apa maksud dan tujuan The Doctor mendesain helm-helmnya seperti itu. Tapi tetaplah sangat berkesan dan artistik, terlebih karena yang menggunakannya adalah Valentino "The Doctor" Rossi.

Bahan helm Valentino Rossi
Bahan helm sendiri terbuat dari Super-Super Light (SSL) Carbon-Kevlar … jadi sangat ringan namun kuat. Ringan itu perlu agar kepala tidak terbeban helm yang berat dan kuat itu perlu untuk menahan benturan. Helm AGV ini sudah mendapat sertifikat dari Snell dimana sertifikat Snell ini lebih tinggi dibandingkan dengan DOT. Hanya helm-helm tertentu saja yang lulus sertifikasi Snell seperti Nolan, Shoei, Arai, etc.
Tali helm AGV ini terikat model DD Ring bukan model click. DD Ring ini menjamin sekali tali terikat sangat kuat tidak mungkin molor . Hal ini menjamin helm tidak oblaak gara-gara tali molor. Satu lagi standard DD Ring ini merupakan standard circuit. Bagian kacanya itu anti fog dan anti scracth + UV protect sehingga kalau jalan dalam keadaan hujan tidak berembun yang mengganggu pandangan mata. Gimana jika ada cipratan hujan yang kadang-kadang juga kotor??? Jangan khawatir ada removable tear-off jadi ada seperti lapisan plastic yang bisa dibuang mirip seperti racer MotoGP yang lagi berlaga ketika wet race.
Daleman helm’y ??? Liner nya menggunakan technology dari Dupont yaitu Cool Max. Technology dari Dupont ini memang sudah terkenal bisa membuat kulit kepala nyaman, mudah menyerap keringat, dan improve sirkulasi udara. Sirkulasi udara juga lancar dengan konsep Integrated Ventilation Systehttps://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8460631863430256519#editor/target=post;postID=5777119054152184519m (IVS) yang menyatu dengan shell nya. Padding nya gampang dibuka dan bisa dicuci.

Kesimpulan: Helm ini memang relatif mahal seharga USD 670, namun berapa harga kepala plus otak kita??? Dan berapa harga nyawa yang bisa terselamatkan!!! Atau rasa kehilangan yang sangat mendalam (teringat orang-orang yang nyawanya melayang, kepalanya hancur padahal pakai helm full face) dari orang-orang disekitar kita jika nyawa melayang . Jika pembaca mempunyai cukup uang untuk helm ini, apakah kalian akan memakainya untuk ridding motor atau cuma jadi pajangan di kamar aja??? Atau mau beli helm SNI aja??? Itu terserah pada kalian…

Sumber:
monicalaurence.blogspot.com/2010/05/bahan-pembuatan-helm-agv-valentino.html

Rabu, 16 November 2016

Pembuatan Knalpot

Pembuatan Knalpot



Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

 

Cara Bikin Knalpot Motor Sendiri Untuk Semua Merek

Satu hal penting untuk dipelajari bikers adalah cara bikin knalpot motor sendiri untuk semua mereka, karena tidak dibayangkan bila motor tidak dilengkapi dengan knalpot, karena suara mesin akan terdengar seperti tembakan senjata api atau ledakan bom he.. he. Belum lagi hawa panas mesin akan membayakan mesin itu sendiri dan pengendara krena memang fungsi knalpot adalah untuk meredam dentuman pembakaran mesin dan sekaligus menjadi pendingin.

Penting memang untuk mengetahui cara membuat knalpot motor semua merek sehingga bikers bisa berkreasi menurut keinginan da kebutuhan karena tahu akan proses proses pembuatan yang lengkap dan jelas. Anda bisa membuat knalpot semua varian sepeda motor dengan merek terkenal semisal Honda beat, Yamaha Jupiter MX, Suzuki Satria FU, atau merek yang tersohor lainnya yaitu, Yoshimura, Ninja, R9, CLD, AHRS, Racing, Vespa dan seterusnya.
Cara Membuat Knalpot Motor Sendiri


Kita awali pembahasan cara membuat peredam knalpot motor sendiri ini denga memahami rumus pembuatan knalpot, persiapan, tahapan praktis pembuatan, sampai dengan cara memasang dan setting knalpot yang pada motor kesayangan sobat.

Teori Atau Rumus Cara Bikin Knalpot Motor Sendiri

Inilah cara membuat knalpot sepeda motor untuk merek R9, CLD dan Ninja, yaitu :

Teori yang harus dihapal dan diketahui =

L = 850 x ET / (Max RPM 3)

L = Panjang Pipa Knalpot yang akan dibuat

ET = Exhaust Timing, waktu terbukanya klep buang pra TMB

MAX RPM = Putaran mesin untuk mendapat tenaga maksimal

Contoh soal, apabila mesin sepeda motor timing exhaust pada 70° sebelum TMB dan rpm maksimal 8000, cara menghitung panjang knalpot yaitu :

L = (850 x 70)/(8000/3)

L = 22.31 inches atau 586,7 mm

Sedangkan untuk teori perhitungan lebar pipa knalpot =

D = sqrt (CC/((L + 3)x25))x 2.1

D = Diameter pipa knalpot yang dibuat

CC = Kapasitas silindernya,

L = panjang knalpot yang sudah dihitung

Kesimpulan:

 Sekarang kita masuk langkah praktis cara bikin knalpot motor semua merek, yaitu

1. Anda ukut knalpot dimulai sambungan pipa di mesin kepala menujut kaki pasak kemudian ke arah belakang. Gambar sketsa sebagai patokan dalam membuat knalpot sepeda motor.

2. Anda membuat template dengan ukuran penuh knalpot pada karton dan lebih baik tripleks. Gunakan spidol supaya ukuran sesuai. Template gambar harus dibuat untuk beberapa pandangan atau sisi supaya mudah pengerjaan selanjutnya.

3. Anda siapkan tabung pembuangan yang sudah dibeli dengan panjang yang pas. Pakai pita fleksibel dalam pengukurannya. Supaya lebih aman maka lebihkan sekitar 5 cm lebih panjang guna jaga-jaga ada kekurangan ke depan.

4. Gambar menggunakan spidool untuk semua tikungan. Anda lebihkan sekitar 2 cm untuk bagian pipa kepala knalpot supaya tabung nanti bisa dimasukkan.

5. Anda memanaskan pipa supaya mudah dibengkokkan mengkuti tanda tikungan yang dibuat tadi. Sesudah lekukan dibuat maka tinggal melanjutkan cara memasang knalpot motor agar sesuai dengan posisinya.

6. Selanjutnya Anda memasang berbagai komponen di dalam knalpot untuk semua merek yaitu : kepala silinder knalpot, exhaust manifold atau exhaust header, catalytic converter, knalpot motor, muffler atau peredam suara, dan terakhir Turbocharger.
 
Sumber: www.otokawan.com

Proses Pembuatan Pelek racing

  PROSES PEMBUATAN PELEK RACING




Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

Intip Langsung Proses Pembuatan Pelek Racing

Dalam kunjungan ke pabrik pelek milik PT Chemco Harapan Nusantara (CHN), motorplus-online.com berkesempatan untuk melihat langsung proses membuat pelek racing berkualitas dengan standar ATPM (OEM). Pelek original beberapa motor yang dijual di Indonesia seperti Kawasaki Athlete dan Ninja 250 di produksi di sini. Dan ternyata, membutuhkan proses yang cukup panjang dan tergolong rumit. Yuk, kita intip langsung!

Proses panjang ini diawali dengan menyiapkan bahan baku. Pelek palang ini menggunakan alumunium batangan yang datang dari Australia (gb.1). Batangan ini kemudian dilebur hingga cair dengan pemanasan hingga 1000 derajat Celcius (gb.2).

Tahu kan kenapa harus di lebur? Leburan ini nantinya akan dicetak sesuai desain pelek yang telah disiapkan. Tapi sebelum di cetak leburan tersebut harus dibersihkan dari hydrogen dan senyawa lain dengan dimasukan gas argon (gb.3).


“Senyawa hydrogen dapat membuat pelek menjadi lebih ringkih dan cepat berkarat. Makanya pembersihan dilakukan agar struktur alumunium ini lebih kuat, karena rongga molekul dapat tertutup rapat,” jelas Basuki Suseno, Ass. Manager Casting Wheel PT CHN.

Hasil pemurnian ini kemudian dicetak menjadi pelek kasar di alat die casting (gb.4), yang berjenis Low Pressure Die Casting (LPDC).

“Berbeda dengan cetakan model Gravity yang banyak dipakai perusahaan pelek lain, penggunaan cetakan jenis LPDC membuat sebaran cairan alumunium lebih merata,” terang pria ramah ini.


Selanjutnya, sampel dari cetakan yang diambil dari produksi awal, tengah dan akhir di setiap line produksi (setiap hari ada tiga line produksi), diuji molekulnya dengan alat sinar X (gb.5).

Di sini pelek yang baik akan terlihat dari molekulnya yang rapat dan tidak retak. Sedang yang gagal, molekulnya acak dan terlihat retakan. Pelek yang gagal di tahap sinar X, akan dilebur ulang.

Sedang pelek yang lolos akan masuk ke tahap selanjutnya, yakni tahap penghalusan di mesin cut and drilling, serta finishing (gb.6). Di tahap ini, sisa-sisa pengecoran yang biasa ada di sisi pelek dibersihkan.

Eits, masih ada tahap lain lho. Sebab setelah proses finishing, velg masuk ke tahap heat treatment atau pemanasan (gb.7), untuk menghilangkan tingkat kestresan bahan serta memperkuat struktur pelek. Proses ini memakan waktu hingga 9 jam.


Tahap heat treatment ini terdiri dari pemanasan pelek hingga suhu 535 derajat Celcius hingga 5 jam, kemudian dicelup ke air dingin selama 1-2 menit. Selanjutnya, pelek dipanaskan lagi dengan tingkat kepanasan 160 derajat Celcius selama 4 jam.

Dari tahap heat treatment, pelek tersebut di press ulang agar lebih rata. “Permukaan pelek juga dilapis serbuk stainless steel 0,6 supaya halus. Kemudian, pelek disempurnakan dengan mesin CNC (gb.8), hingga lebih halus dan siap di cat,” tambah Basuki.

Kesimpulan:Untuk mengetahui kualitas pelek yang telah siap di cat, Chemco melakukan tes untuk mengetahui apakah ada kebocoran pada pelek. Tes ini dilakukan dengan cara mencelupkan pelek ke aquarium, dan dari bagian dalam pelek, udara dialirkan.

Basuki mengatakan, “Kalau ditemukan gelembung di sisi bibir pelek, berarti pelek tersebut bocor dan akan dilebur kembali.”

Tahap akhir, dilapis zat anti karat, baru di cat dengan sistem robotic dan di oven ulang. Pelek yang telah siap langsung dipacking dan siap di delivery ke toko-toko variasi.

 

Pengertin Cat

Pengertian Cat
 

Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

 

Apakah Pengecatan itu?

Pengecatan adalah sebuah proses untuk membuat lapisan cat tipis (cair atau bubuk) di atas sebuah benda dan kemudian membuat lapisan cat ini mengeras dengan cara mengeringkannya.

Apakah kegunaannya?

Perlindungan benda yang di cat
Sebuah mobil sebagian terbuat dari(lembaran baja). Jika terbuka terhadap udara, baja ceenderung untuk menghasilkan karat di atasnya. Jika karat mulai tumbuh, menutupi baja sehingga menjadi sulit untuk menjaga sifat-sifat baja seperti kekuatan dan bahkan bentuk aslinya. Dengan mengecatnya, berarti mencegah karat tumbuh diatasnya, sehingga bisa mendapat sifat aslinyalebih lama dibandingkan jika tidak di cat.

Perbaikan Penampilan Luar
Nilai komersialnya akan jauh lebih tinggi jika di cat dengan indah, bila dibandingkan dengan mobil lain yang tidak di cat bahkan jika keduanya memiliki konfigurasi yang sama, fungsi dan kinerjanya sama.

Tujuan Membedakan Warna pada Kendaraan
Seperti contohkan oleh mobil pemadam kebakaran dan mobil polisi, warnanya menunjukkan pada masyarakat dengan cepat apakah kegunaan mobil tersebut.

Sumber:
pengertian-cat.blogspot.com

 

Mengenal Jenis-Jenis aliran modifikasi mobil.

Jenis-Jenis Aliran Modifikasi Mobil


Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher






Mengenal Jenis-jenis Aliran dalam Dunia Modifikasi Mobil

Seiring makin meningkat dan banyaknya jenis modifikasi dalam dunia modifikasi mobil sehingga dibutuhkan sebuah aliran-aliran atau jenis modifikasi untuk bisa membedakan serta dapat dijadikan sebagai patokan bagi pemula dalam memodifikasi sebuah mobil. Saat ini terdapat 6 jenis aliran modifikasi mobil yang lagi booming diindonesia diantaranya, JDM, DUB, Retro, VIP, Hellaflush dan Street Racing.
Aliran JDM (Japannese Domestic Market)
JDM (Japan Domestic Market) yang berarti perlengkapan standard sebuah mobil yang cuma dibuat dan dipasarkan untuk area Jepang. Biasanya perlengkapan tersebut lebih lengkap dari pasar manapun di dunia, karena produsen2 mobil di Jepang sangat memanjakan customer lokalnya meskipun volume penjualanya gak terlalu besar dibanding diluar Jepang. Aliran ini sedang lumayan di gandrungi oleh para muda-mudi dunia modifikasi, aliran ini merupakan aliran yang semua bagian komponen mobil menggunakan parts asli yang berasal dari negara Jepang, bukan replika dan tidak diedarkan di Indonesia.
Tapi seiring berjalannya kebutuhan akan modifikasi mobil tidak sepenuhnya mengandalkan produk modifikasi buatan jepang tapi juga membutuhkan produk dari luar jepang seperti mengandalkan Velg buatan luar pada mobil mereka. Pada awalnya di Eropa juga istilah JDM gak terlalu terdengar karena spek kendaraan disana yang gak jauh beda dengan di Jepang, terlebih ada beberapa negara yang memiliki right hand steering (posisi stir pengemudi di sebelah kanan�) sama seperti Jepang. Semua komponen asli Jepang maka komponen tersebut sudah termasuk JDM.
Contoh Modifikasi Mobil Bergaya JDM
HellaFlush
HellaFlush berawal dari gaya modif velg offset ala mobil drift. Mungkin juga kata HellaFlush diambil dari istilah penggemar mobil ceper di amerika yang sering mengatakan �oh shit Hell-a Flush�, Aliran Hellaflush “It’s hell-a-flush!” (roda celup ke dalam spakbor), itulah yang selalu dikatakan bule setempat ketika melihat mobil para pelajar Indonesia di negaranya. Sejak saat itu gaya modifikasi ini dikenal dengan sebutan Indo Style Flush yang kemudian menjadi istilah Hellaflush. Hellaflush adalah aliran yang aggresive fitment dan slammed ride, yaitu modifikasi diutamakan di bagian kaki-kaki, khususnya velg dengan lebar dan offset yang killer tetapi bisa terlihat pas di ruang ban serta stance seminimal mungkin, dan jarak mobil dan tanah harus pendek sependek-pendeknya Sedangkan untuk bannya menggunakan profil ban donat atau bisa juga yang berprofil tipis. Tidak lupa juga dengan mencustom per sependek-pendeknya agar ceper. Dengan pengaplikasian tersebut, didapatlah mobil dengan tampil yang ceper dan keempat roda memepet sepatbor. Bahkan meskipun sudah ceper, banyak orang yang merubah chamber belakang menjadi minus agar bisa lebih ceper lagi.
1. Flush: Offset yang pas untuk roda, apabila mobil diceperin tapi tidak membuatnya terlihat �amblas� (kata populer, pecinta mobil ceper). Biasa disebut �Daily Drivers�. Jarak ban dan fender hanya 1/2 inch (kurang lebih seukuran jari). tampilan makin maksimal apabila menggunakan ban bulat (donat). Gaya ini sangat pas buat drifting, apabila lebih ceper lagi, bodykitnya akan bersinggungan dengan roda.
hella1
2. Mexi: Offset pelek lebih keluar (menonjol) hingga �nongol� jauh dari fender. Gayanya mirip-mirip low rider. Buat Retro mania, gaya Mexi, cocok banget diaplikasikan. Toyota DX, Mitsubishi Lancer, makin oke dibikin gaya ini. Ada yang bilang, gaya Mexi awalnya kebanyakan disukai pencinta Low Rider di USA asal �MEXICAN�, ehm apakah bener?
hella3
3. Tucked: Terlihat �Nyelup� abis dan pelek ketutupan fender. Mobil-mobil VIP dan mobil yang pake air-suspension makin mentereng bila pakai gaya HellaFlush model yang satu ini.
hella4
4. Hella Flush: Offset pas, super amblas tapi mobil masih bisa jalan. Untuk di Ibukota Jakarta maupun kota lainnya yang kebanyakan jalan tidak mulus alias bolong dan berlubang, wah nampaknya gaya yang satu ini sulit dimainkan. Namun untuk show Modifikasi, hal itu sah-sah saja.
Catatan :
Gaya �HellaFlush� amat riskan bila tidak menggunakan komponen (part) yang berkualitas. Gaya ini apabila diaplikasikan dengan benar maka akan membuat mobil makin mantap bergaya, namun yang lebih penting, gaya ini harus dipadukan dengan cara membawa mobil yang baik dan aman, sehingga gaya tidak membuat malapetaka.
Nah, kalau Anda ingin merombak tampilan mobil agar bisa bergabung dengan sesama komunitas Hellaflush, ikuti langkah-langkah di bawah ini.
� Velg unik. Cari ukuran velg yang unik dengan lebar rata-rata. Usahakan dengan offset kecil. Misalnya 16 x 8 ber-offset 20 mm. Jika dapat velg lebar, maka tampilan semakin bagus karena lebih mudah dibuat memepet ke sepatbor.
� Velg 3-piece. Konstruksi velg ini bisa diaplikasi, tetapi outer lips diganti yang lebih celong atau barrel diganti dengan yang lebih lebar. Contohnya, BBS seri RS, OZ Futura, atau OZ Turbo.
� Ukuran ban unik. Bila dapat velg 16 x 7, cari ban 165/45/16. Risikonya, tapak ban jadi kecil. Alternatif lain, bisa pakai ban 19/45/16 atau 195/40/16. Meski jatuhnya tidak terlalu narik, tapi hasilnya masih enak dilihat.
� Merek ban. Perhatikan mereknya karena masing-masing mempunyai bentuk sidewall berbeda-beda. Ada yang mempunyai karakter tak kuat untuk ditarik.
� Kondisi velg. Bagian ini harus bagus dan tidak ada yang peyang di bagian pinggul agar angin tak keluar.
� Pilih suspensi. Pakai suspensi yang ketinggiannya bisa diatur. Pilihannya, ada suspensi adjustable atau air suspension.
� Potong per. Hal ini boleh saja dilakukan, hanya kurang praktis dalam menyetel ketinggian. Walau begitu, memotong per memberikan nilai seni dan tantangan saat mengerjakannya.
� Sepatbor. Bagian ini wajib di-roll, malah kalau tega gerinda saja bagian lipatannya karena tak boleh ada celah antara ban dan sepatbor.
� Camber kit. Ini adalah anjuran agar ban bisa masuk ke dalam sepatbor. Keuntungan lain, bila jalan bergelombang, maka ban akan mengayun masuk lebih dalam secara otomatis.
� Tes. Lakukan tes jalan untuk mendapatkan penyetelan yang pas.
� Gesekan. Bila terjadi gesekan-gesekan kecil, itu adalah hal yang biasa. Yang penting, perhatikan fitment (offset, lebar velg, dan ban).
Contoh Modifikasi Mobil Bergaya HellaFlush
DUB
Dub city adalah salah satu jenisaliran modifikasi mobil yang lebih mengutamakan kemewahan atau prestige pemilik mobil dengan kemewahan dari mobil itu sendiri. Ciri khas lainnya adalah penggunaan velg besar ukuran 20�-26� full chrome, interior mewah menggunakan balutan kulit asli dan kancing atau aksesorisnya memakai crystal SwarovskiUntu Audio system biasanya DUB selalu menganut aliran Sound Pressure Level (SPL) dimana dentuman bass sangatlah kuat, Sound Pressure Level (SPL) adalah kewajiban sound system yang dianut aliran DUB. selain itu juga cat yang wajib diaplikasikan adalah warna �warna terang dan wetlook seperti warna hitam atau putih yang identik dengan kemewahan tetapi kadang diaplikasikan juga dengan sapuan airbrush yangg simple dan tetap kelihatan mewah.
Contoh Mobil Bergaya DUB
VIP
Very Important Personal adalah style modifikasi simple tidak terlihat extreme tapi banyak ubahan pada bagian eksterior. Tambahan bodykit dan velg berukuran super besar dan lebar serta celong kedalam, dengan offset negatif dengan memiringkan sisi chamber.
Interiornya dibuat rapih dan bersih dan dibalut oleh kulit berkualitas tinggi supaya terlihat elegan. TIdak banyak accessories yang berlebihan. Sistem audio untuk memanjakan telinga menggunakan kualitas suara (SQ). Modifikasi ini sering juga menggunakan aplikasi tambahan yaitu Air Suspension supaya extreme dan body mobil lebih dekat dengan tanah. Dalam aliran VIP di Indonesia terbagi lagi menjadi beberapa kategori tergantung dari mobilnya. Ada yang dinamakan VIP Car, Wagonis, K-VIP serta VIP Style. Meski terbagi-terbagi, tapi tema utamanya cukup seragam.
“Sebenarnya, untuk VIP ini dulu sudah banyak diadopsi dengan penggunaan motif-motif seperti kulit buaya, Damd, Swarowsky. Tapi untuk saat ini di Indonesia sudah mulai dibikin light. Tidak terlalu bertabur pernik,” tambah Yudho Handadi, sebagai inisiator di bidang K-VIP.
Contoh Mobil Bergaya VIP
Vintage/Retro Style
Aliran Retro adalah aliran yang mengembalikan kondisi mobil seperti pada awal mobil tersebut diproduksi, aliran ini mengutamakan orisinalitas komponen mobil tersebut. Kedengeran simpel bukan? Tetapi aliran Retro tidak sedikit menghabiskan uang karena komponen-komponen orisinil tersebut sudah sangat langka di pasaran. Soalnya, yang dikembalikan ke kondisi asli adalah mobil yang tenar tahun 70 dan 80-an. Umumnya cat yang digunakan adalah warna-warna solid yang terang seperti krem, putih, coklat, merah tua.
Sedangkan untuk sektor interior menggunakan bahan standard pabrik mobil tersebut.
Contoh Mobil Bergaya Vintage atau Retro Style
Street Racing
Kesimpulan: Aliran Street Racing merupakan aliran dimana mobil terlihat seperti mobil balap mengutamakan tampilan, tetapi masih bisa dibawa jalan harian. Untuk sektor exterior, yang dimodifikasi adalah bagian bemper yang yang telah ditempel dengan bodikit ala racing dengan penambahan wing belakang. kemudian Cat mobil yang “eye Catching” dengan penambahan stiker dari merek racing. Kemudian memakai velg dengan model racing, tidak lupa bagian rem seperti piringan cakram dan kaliper diganti untuk menambah kesan racing. Bagian Interior, Jok racing adalah keharusan untuk mengaplikasi aliran ini, tidak lupa seperti stir, dan indikator tambahan. Pindah ke sektor mesin, dilakukan penambahan pernak pernik seperti kabel busi, koil, oil catch tank, dll, bisa juga dengan meng-upgrade mesinnya dengan porting polish, atau pun dengan Force Induction seperti Turbo .Pada konsep street racing terdapat lima variable utama yaitu eksterior, interior, sistem audio, mesin, dan unddercarriage. Meski konsep balap, street racing tetap memperhatikan aspek kenyamanan dengan hadirnya sistem audio

Sumber: dapurmobil.com