Kamis, 17 November 2016

Pembuatan Helm AGV Valentino Rossi.







Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

  

Bahan pembuatan helm (AGV) Valentino Rossi

Helm-helm unik milik Valentino Rossi selama karir balapnya di MotoGP dari tahun 1996 sampai 2010. Sangat artistik dan cenderung unik, melihat corak warna dan gambar yang ditampilkan. Entah apa maksud dan tujuan The Doctor mendesain helm-helmnya seperti itu. Tapi tetaplah sangat berkesan dan artistik, terlebih karena yang menggunakannya adalah Valentino "The Doctor" Rossi.

Bahan helm Valentino Rossi
Bahan helm sendiri terbuat dari Super-Super Light (SSL) Carbon-Kevlar … jadi sangat ringan namun kuat. Ringan itu perlu agar kepala tidak terbeban helm yang berat dan kuat itu perlu untuk menahan benturan. Helm AGV ini sudah mendapat sertifikat dari Snell dimana sertifikat Snell ini lebih tinggi dibandingkan dengan DOT. Hanya helm-helm tertentu saja yang lulus sertifikasi Snell seperti Nolan, Shoei, Arai, etc.
Tali helm AGV ini terikat model DD Ring bukan model click. DD Ring ini menjamin sekali tali terikat sangat kuat tidak mungkin molor . Hal ini menjamin helm tidak oblaak gara-gara tali molor. Satu lagi standard DD Ring ini merupakan standard circuit. Bagian kacanya itu anti fog dan anti scracth + UV protect sehingga kalau jalan dalam keadaan hujan tidak berembun yang mengganggu pandangan mata. Gimana jika ada cipratan hujan yang kadang-kadang juga kotor??? Jangan khawatir ada removable tear-off jadi ada seperti lapisan plastic yang bisa dibuang mirip seperti racer MotoGP yang lagi berlaga ketika wet race.
Daleman helm’y ??? Liner nya menggunakan technology dari Dupont yaitu Cool Max. Technology dari Dupont ini memang sudah terkenal bisa membuat kulit kepala nyaman, mudah menyerap keringat, dan improve sirkulasi udara. Sirkulasi udara juga lancar dengan konsep Integrated Ventilation Systehttps://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8460631863430256519#editor/target=post;postID=5777119054152184519m (IVS) yang menyatu dengan shell nya. Padding nya gampang dibuka dan bisa dicuci.

Kesimpulan: Helm ini memang relatif mahal seharga USD 670, namun berapa harga kepala plus otak kita??? Dan berapa harga nyawa yang bisa terselamatkan!!! Atau rasa kehilangan yang sangat mendalam (teringat orang-orang yang nyawanya melayang, kepalanya hancur padahal pakai helm full face) dari orang-orang disekitar kita jika nyawa melayang . Jika pembaca mempunyai cukup uang untuk helm ini, apakah kalian akan memakainya untuk ridding motor atau cuma jadi pajangan di kamar aja??? Atau mau beli helm SNI aja??? Itu terserah pada kalian…

Sumber:
monicalaurence.blogspot.com/2010/05/bahan-pembuatan-helm-agv-valentino.html

Rabu, 16 November 2016

Pembuatan Knalpot

Pembuatan Knalpot



Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

 

Cara Bikin Knalpot Motor Sendiri Untuk Semua Merek

Satu hal penting untuk dipelajari bikers adalah cara bikin knalpot motor sendiri untuk semua mereka, karena tidak dibayangkan bila motor tidak dilengkapi dengan knalpot, karena suara mesin akan terdengar seperti tembakan senjata api atau ledakan bom he.. he. Belum lagi hawa panas mesin akan membayakan mesin itu sendiri dan pengendara krena memang fungsi knalpot adalah untuk meredam dentuman pembakaran mesin dan sekaligus menjadi pendingin.

Penting memang untuk mengetahui cara membuat knalpot motor semua merek sehingga bikers bisa berkreasi menurut keinginan da kebutuhan karena tahu akan proses proses pembuatan yang lengkap dan jelas. Anda bisa membuat knalpot semua varian sepeda motor dengan merek terkenal semisal Honda beat, Yamaha Jupiter MX, Suzuki Satria FU, atau merek yang tersohor lainnya yaitu, Yoshimura, Ninja, R9, CLD, AHRS, Racing, Vespa dan seterusnya.
Cara Membuat Knalpot Motor Sendiri


Kita awali pembahasan cara membuat peredam knalpot motor sendiri ini denga memahami rumus pembuatan knalpot, persiapan, tahapan praktis pembuatan, sampai dengan cara memasang dan setting knalpot yang pada motor kesayangan sobat.

Teori Atau Rumus Cara Bikin Knalpot Motor Sendiri

Inilah cara membuat knalpot sepeda motor untuk merek R9, CLD dan Ninja, yaitu :

Teori yang harus dihapal dan diketahui =

L = 850 x ET / (Max RPM 3)

L = Panjang Pipa Knalpot yang akan dibuat

ET = Exhaust Timing, waktu terbukanya klep buang pra TMB

MAX RPM = Putaran mesin untuk mendapat tenaga maksimal

Contoh soal, apabila mesin sepeda motor timing exhaust pada 70° sebelum TMB dan rpm maksimal 8000, cara menghitung panjang knalpot yaitu :

L = (850 x 70)/(8000/3)

L = 22.31 inches atau 586,7 mm

Sedangkan untuk teori perhitungan lebar pipa knalpot =

D = sqrt (CC/((L + 3)x25))x 2.1

D = Diameter pipa knalpot yang dibuat

CC = Kapasitas silindernya,

L = panjang knalpot yang sudah dihitung

Kesimpulan:

 Sekarang kita masuk langkah praktis cara bikin knalpot motor semua merek, yaitu

1. Anda ukut knalpot dimulai sambungan pipa di mesin kepala menujut kaki pasak kemudian ke arah belakang. Gambar sketsa sebagai patokan dalam membuat knalpot sepeda motor.

2. Anda membuat template dengan ukuran penuh knalpot pada karton dan lebih baik tripleks. Gunakan spidol supaya ukuran sesuai. Template gambar harus dibuat untuk beberapa pandangan atau sisi supaya mudah pengerjaan selanjutnya.

3. Anda siapkan tabung pembuangan yang sudah dibeli dengan panjang yang pas. Pakai pita fleksibel dalam pengukurannya. Supaya lebih aman maka lebihkan sekitar 5 cm lebih panjang guna jaga-jaga ada kekurangan ke depan.

4. Gambar menggunakan spidool untuk semua tikungan. Anda lebihkan sekitar 2 cm untuk bagian pipa kepala knalpot supaya tabung nanti bisa dimasukkan.

5. Anda memanaskan pipa supaya mudah dibengkokkan mengkuti tanda tikungan yang dibuat tadi. Sesudah lekukan dibuat maka tinggal melanjutkan cara memasang knalpot motor agar sesuai dengan posisinya.

6. Selanjutnya Anda memasang berbagai komponen di dalam knalpot untuk semua merek yaitu : kepala silinder knalpot, exhaust manifold atau exhaust header, catalytic converter, knalpot motor, muffler atau peredam suara, dan terakhir Turbocharger.
 
Sumber: www.otokawan.com

Proses Pembuatan Pelek racing

  PROSES PEMBUATAN PELEK RACING




Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

Intip Langsung Proses Pembuatan Pelek Racing

Dalam kunjungan ke pabrik pelek milik PT Chemco Harapan Nusantara (CHN), motorplus-online.com berkesempatan untuk melihat langsung proses membuat pelek racing berkualitas dengan standar ATPM (OEM). Pelek original beberapa motor yang dijual di Indonesia seperti Kawasaki Athlete dan Ninja 250 di produksi di sini. Dan ternyata, membutuhkan proses yang cukup panjang dan tergolong rumit. Yuk, kita intip langsung!

Proses panjang ini diawali dengan menyiapkan bahan baku. Pelek palang ini menggunakan alumunium batangan yang datang dari Australia (gb.1). Batangan ini kemudian dilebur hingga cair dengan pemanasan hingga 1000 derajat Celcius (gb.2).

Tahu kan kenapa harus di lebur? Leburan ini nantinya akan dicetak sesuai desain pelek yang telah disiapkan. Tapi sebelum di cetak leburan tersebut harus dibersihkan dari hydrogen dan senyawa lain dengan dimasukan gas argon (gb.3).


“Senyawa hydrogen dapat membuat pelek menjadi lebih ringkih dan cepat berkarat. Makanya pembersihan dilakukan agar struktur alumunium ini lebih kuat, karena rongga molekul dapat tertutup rapat,” jelas Basuki Suseno, Ass. Manager Casting Wheel PT CHN.

Hasil pemurnian ini kemudian dicetak menjadi pelek kasar di alat die casting (gb.4), yang berjenis Low Pressure Die Casting (LPDC).

“Berbeda dengan cetakan model Gravity yang banyak dipakai perusahaan pelek lain, penggunaan cetakan jenis LPDC membuat sebaran cairan alumunium lebih merata,” terang pria ramah ini.


Selanjutnya, sampel dari cetakan yang diambil dari produksi awal, tengah dan akhir di setiap line produksi (setiap hari ada tiga line produksi), diuji molekulnya dengan alat sinar X (gb.5).

Di sini pelek yang baik akan terlihat dari molekulnya yang rapat dan tidak retak. Sedang yang gagal, molekulnya acak dan terlihat retakan. Pelek yang gagal di tahap sinar X, akan dilebur ulang.

Sedang pelek yang lolos akan masuk ke tahap selanjutnya, yakni tahap penghalusan di mesin cut and drilling, serta finishing (gb.6). Di tahap ini, sisa-sisa pengecoran yang biasa ada di sisi pelek dibersihkan.

Eits, masih ada tahap lain lho. Sebab setelah proses finishing, velg masuk ke tahap heat treatment atau pemanasan (gb.7), untuk menghilangkan tingkat kestresan bahan serta memperkuat struktur pelek. Proses ini memakan waktu hingga 9 jam.


Tahap heat treatment ini terdiri dari pemanasan pelek hingga suhu 535 derajat Celcius hingga 5 jam, kemudian dicelup ke air dingin selama 1-2 menit. Selanjutnya, pelek dipanaskan lagi dengan tingkat kepanasan 160 derajat Celcius selama 4 jam.

Dari tahap heat treatment, pelek tersebut di press ulang agar lebih rata. “Permukaan pelek juga dilapis serbuk stainless steel 0,6 supaya halus. Kemudian, pelek disempurnakan dengan mesin CNC (gb.8), hingga lebih halus dan siap di cat,” tambah Basuki.

Kesimpulan:Untuk mengetahui kualitas pelek yang telah siap di cat, Chemco melakukan tes untuk mengetahui apakah ada kebocoran pada pelek. Tes ini dilakukan dengan cara mencelupkan pelek ke aquarium, dan dari bagian dalam pelek, udara dialirkan.

Basuki mengatakan, “Kalau ditemukan gelembung di sisi bibir pelek, berarti pelek tersebut bocor dan akan dilebur kembali.”

Tahap akhir, dilapis zat anti karat, baru di cat dengan sistem robotic dan di oven ulang. Pelek yang telah siap langsung dipacking dan siap di delivery ke toko-toko variasi.

 

Pengertin Cat

Pengertian Cat
 

Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

 

Apakah Pengecatan itu?

Pengecatan adalah sebuah proses untuk membuat lapisan cat tipis (cair atau bubuk) di atas sebuah benda dan kemudian membuat lapisan cat ini mengeras dengan cara mengeringkannya.

Apakah kegunaannya?

Perlindungan benda yang di cat
Sebuah mobil sebagian terbuat dari(lembaran baja). Jika terbuka terhadap udara, baja ceenderung untuk menghasilkan karat di atasnya. Jika karat mulai tumbuh, menutupi baja sehingga menjadi sulit untuk menjaga sifat-sifat baja seperti kekuatan dan bahkan bentuk aslinya. Dengan mengecatnya, berarti mencegah karat tumbuh diatasnya, sehingga bisa mendapat sifat aslinyalebih lama dibandingkan jika tidak di cat.

Perbaikan Penampilan Luar
Nilai komersialnya akan jauh lebih tinggi jika di cat dengan indah, bila dibandingkan dengan mobil lain yang tidak di cat bahkan jika keduanya memiliki konfigurasi yang sama, fungsi dan kinerjanya sama.

Tujuan Membedakan Warna pada Kendaraan
Seperti contohkan oleh mobil pemadam kebakaran dan mobil polisi, warnanya menunjukkan pada masyarakat dengan cepat apakah kegunaan mobil tersebut.

Sumber:
pengertian-cat.blogspot.com

 

Mengenal Jenis-Jenis aliran modifikasi mobil.

Jenis-Jenis Aliran Modifikasi Mobil


Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher






Mengenal Jenis-jenis Aliran dalam Dunia Modifikasi Mobil

Seiring makin meningkat dan banyaknya jenis modifikasi dalam dunia modifikasi mobil sehingga dibutuhkan sebuah aliran-aliran atau jenis modifikasi untuk bisa membedakan serta dapat dijadikan sebagai patokan bagi pemula dalam memodifikasi sebuah mobil. Saat ini terdapat 6 jenis aliran modifikasi mobil yang lagi booming diindonesia diantaranya, JDM, DUB, Retro, VIP, Hellaflush dan Street Racing.
Aliran JDM (Japannese Domestic Market)
JDM (Japan Domestic Market) yang berarti perlengkapan standard sebuah mobil yang cuma dibuat dan dipasarkan untuk area Jepang. Biasanya perlengkapan tersebut lebih lengkap dari pasar manapun di dunia, karena produsen2 mobil di Jepang sangat memanjakan customer lokalnya meskipun volume penjualanya gak terlalu besar dibanding diluar Jepang. Aliran ini sedang lumayan di gandrungi oleh para muda-mudi dunia modifikasi, aliran ini merupakan aliran yang semua bagian komponen mobil menggunakan parts asli yang berasal dari negara Jepang, bukan replika dan tidak diedarkan di Indonesia.
Tapi seiring berjalannya kebutuhan akan modifikasi mobil tidak sepenuhnya mengandalkan produk modifikasi buatan jepang tapi juga membutuhkan produk dari luar jepang seperti mengandalkan Velg buatan luar pada mobil mereka. Pada awalnya di Eropa juga istilah JDM gak terlalu terdengar karena spek kendaraan disana yang gak jauh beda dengan di Jepang, terlebih ada beberapa negara yang memiliki right hand steering (posisi stir pengemudi di sebelah kanan�) sama seperti Jepang. Semua komponen asli Jepang maka komponen tersebut sudah termasuk JDM.
Contoh Modifikasi Mobil Bergaya JDM
HellaFlush
HellaFlush berawal dari gaya modif velg offset ala mobil drift. Mungkin juga kata HellaFlush diambil dari istilah penggemar mobil ceper di amerika yang sering mengatakan �oh shit Hell-a Flush�, Aliran Hellaflush “It’s hell-a-flush!” (roda celup ke dalam spakbor), itulah yang selalu dikatakan bule setempat ketika melihat mobil para pelajar Indonesia di negaranya. Sejak saat itu gaya modifikasi ini dikenal dengan sebutan Indo Style Flush yang kemudian menjadi istilah Hellaflush. Hellaflush adalah aliran yang aggresive fitment dan slammed ride, yaitu modifikasi diutamakan di bagian kaki-kaki, khususnya velg dengan lebar dan offset yang killer tetapi bisa terlihat pas di ruang ban serta stance seminimal mungkin, dan jarak mobil dan tanah harus pendek sependek-pendeknya Sedangkan untuk bannya menggunakan profil ban donat atau bisa juga yang berprofil tipis. Tidak lupa juga dengan mencustom per sependek-pendeknya agar ceper. Dengan pengaplikasian tersebut, didapatlah mobil dengan tampil yang ceper dan keempat roda memepet sepatbor. Bahkan meskipun sudah ceper, banyak orang yang merubah chamber belakang menjadi minus agar bisa lebih ceper lagi.
1. Flush: Offset yang pas untuk roda, apabila mobil diceperin tapi tidak membuatnya terlihat �amblas� (kata populer, pecinta mobil ceper). Biasa disebut �Daily Drivers�. Jarak ban dan fender hanya 1/2 inch (kurang lebih seukuran jari). tampilan makin maksimal apabila menggunakan ban bulat (donat). Gaya ini sangat pas buat drifting, apabila lebih ceper lagi, bodykitnya akan bersinggungan dengan roda.
hella1
2. Mexi: Offset pelek lebih keluar (menonjol) hingga �nongol� jauh dari fender. Gayanya mirip-mirip low rider. Buat Retro mania, gaya Mexi, cocok banget diaplikasikan. Toyota DX, Mitsubishi Lancer, makin oke dibikin gaya ini. Ada yang bilang, gaya Mexi awalnya kebanyakan disukai pencinta Low Rider di USA asal �MEXICAN�, ehm apakah bener?
hella3
3. Tucked: Terlihat �Nyelup� abis dan pelek ketutupan fender. Mobil-mobil VIP dan mobil yang pake air-suspension makin mentereng bila pakai gaya HellaFlush model yang satu ini.
hella4
4. Hella Flush: Offset pas, super amblas tapi mobil masih bisa jalan. Untuk di Ibukota Jakarta maupun kota lainnya yang kebanyakan jalan tidak mulus alias bolong dan berlubang, wah nampaknya gaya yang satu ini sulit dimainkan. Namun untuk show Modifikasi, hal itu sah-sah saja.
Catatan :
Gaya �HellaFlush� amat riskan bila tidak menggunakan komponen (part) yang berkualitas. Gaya ini apabila diaplikasikan dengan benar maka akan membuat mobil makin mantap bergaya, namun yang lebih penting, gaya ini harus dipadukan dengan cara membawa mobil yang baik dan aman, sehingga gaya tidak membuat malapetaka.
Nah, kalau Anda ingin merombak tampilan mobil agar bisa bergabung dengan sesama komunitas Hellaflush, ikuti langkah-langkah di bawah ini.
� Velg unik. Cari ukuran velg yang unik dengan lebar rata-rata. Usahakan dengan offset kecil. Misalnya 16 x 8 ber-offset 20 mm. Jika dapat velg lebar, maka tampilan semakin bagus karena lebih mudah dibuat memepet ke sepatbor.
� Velg 3-piece. Konstruksi velg ini bisa diaplikasi, tetapi outer lips diganti yang lebih celong atau barrel diganti dengan yang lebih lebar. Contohnya, BBS seri RS, OZ Futura, atau OZ Turbo.
� Ukuran ban unik. Bila dapat velg 16 x 7, cari ban 165/45/16. Risikonya, tapak ban jadi kecil. Alternatif lain, bisa pakai ban 19/45/16 atau 195/40/16. Meski jatuhnya tidak terlalu narik, tapi hasilnya masih enak dilihat.
� Merek ban. Perhatikan mereknya karena masing-masing mempunyai bentuk sidewall berbeda-beda. Ada yang mempunyai karakter tak kuat untuk ditarik.
� Kondisi velg. Bagian ini harus bagus dan tidak ada yang peyang di bagian pinggul agar angin tak keluar.
� Pilih suspensi. Pakai suspensi yang ketinggiannya bisa diatur. Pilihannya, ada suspensi adjustable atau air suspension.
� Potong per. Hal ini boleh saja dilakukan, hanya kurang praktis dalam menyetel ketinggian. Walau begitu, memotong per memberikan nilai seni dan tantangan saat mengerjakannya.
� Sepatbor. Bagian ini wajib di-roll, malah kalau tega gerinda saja bagian lipatannya karena tak boleh ada celah antara ban dan sepatbor.
� Camber kit. Ini adalah anjuran agar ban bisa masuk ke dalam sepatbor. Keuntungan lain, bila jalan bergelombang, maka ban akan mengayun masuk lebih dalam secara otomatis.
� Tes. Lakukan tes jalan untuk mendapatkan penyetelan yang pas.
� Gesekan. Bila terjadi gesekan-gesekan kecil, itu adalah hal yang biasa. Yang penting, perhatikan fitment (offset, lebar velg, dan ban).
Contoh Modifikasi Mobil Bergaya HellaFlush
DUB
Dub city adalah salah satu jenisaliran modifikasi mobil yang lebih mengutamakan kemewahan atau prestige pemilik mobil dengan kemewahan dari mobil itu sendiri. Ciri khas lainnya adalah penggunaan velg besar ukuran 20�-26� full chrome, interior mewah menggunakan balutan kulit asli dan kancing atau aksesorisnya memakai crystal SwarovskiUntu Audio system biasanya DUB selalu menganut aliran Sound Pressure Level (SPL) dimana dentuman bass sangatlah kuat, Sound Pressure Level (SPL) adalah kewajiban sound system yang dianut aliran DUB. selain itu juga cat yang wajib diaplikasikan adalah warna �warna terang dan wetlook seperti warna hitam atau putih yang identik dengan kemewahan tetapi kadang diaplikasikan juga dengan sapuan airbrush yangg simple dan tetap kelihatan mewah.
Contoh Mobil Bergaya DUB
VIP
Very Important Personal adalah style modifikasi simple tidak terlihat extreme tapi banyak ubahan pada bagian eksterior. Tambahan bodykit dan velg berukuran super besar dan lebar serta celong kedalam, dengan offset negatif dengan memiringkan sisi chamber.
Interiornya dibuat rapih dan bersih dan dibalut oleh kulit berkualitas tinggi supaya terlihat elegan. TIdak banyak accessories yang berlebihan. Sistem audio untuk memanjakan telinga menggunakan kualitas suara (SQ). Modifikasi ini sering juga menggunakan aplikasi tambahan yaitu Air Suspension supaya extreme dan body mobil lebih dekat dengan tanah. Dalam aliran VIP di Indonesia terbagi lagi menjadi beberapa kategori tergantung dari mobilnya. Ada yang dinamakan VIP Car, Wagonis, K-VIP serta VIP Style. Meski terbagi-terbagi, tapi tema utamanya cukup seragam.
“Sebenarnya, untuk VIP ini dulu sudah banyak diadopsi dengan penggunaan motif-motif seperti kulit buaya, Damd, Swarowsky. Tapi untuk saat ini di Indonesia sudah mulai dibikin light. Tidak terlalu bertabur pernik,” tambah Yudho Handadi, sebagai inisiator di bidang K-VIP.
Contoh Mobil Bergaya VIP
Vintage/Retro Style
Aliran Retro adalah aliran yang mengembalikan kondisi mobil seperti pada awal mobil tersebut diproduksi, aliran ini mengutamakan orisinalitas komponen mobil tersebut. Kedengeran simpel bukan? Tetapi aliran Retro tidak sedikit menghabiskan uang karena komponen-komponen orisinil tersebut sudah sangat langka di pasaran. Soalnya, yang dikembalikan ke kondisi asli adalah mobil yang tenar tahun 70 dan 80-an. Umumnya cat yang digunakan adalah warna-warna solid yang terang seperti krem, putih, coklat, merah tua.
Sedangkan untuk sektor interior menggunakan bahan standard pabrik mobil tersebut.
Contoh Mobil Bergaya Vintage atau Retro Style
Street Racing
Kesimpulan: Aliran Street Racing merupakan aliran dimana mobil terlihat seperti mobil balap mengutamakan tampilan, tetapi masih bisa dibawa jalan harian. Untuk sektor exterior, yang dimodifikasi adalah bagian bemper yang yang telah ditempel dengan bodikit ala racing dengan penambahan wing belakang. kemudian Cat mobil yang “eye Catching” dengan penambahan stiker dari merek racing. Kemudian memakai velg dengan model racing, tidak lupa bagian rem seperti piringan cakram dan kaliper diganti untuk menambah kesan racing. Bagian Interior, Jok racing adalah keharusan untuk mengaplikasi aliran ini, tidak lupa seperti stir, dan indikator tambahan. Pindah ke sektor mesin, dilakukan penambahan pernak pernik seperti kabel busi, koil, oil catch tank, dll, bisa juga dengan meng-upgrade mesinnya dengan porting polish, atau pun dengan Force Induction seperti Turbo .Pada konsep street racing terdapat lima variable utama yaitu eksterior, interior, sistem audio, mesin, dan unddercarriage. Meski konsep balap, street racing tetap memperhatikan aspek kenyamanan dengan hadirnya sistem audio

Sumber: dapurmobil.com

Pengertian Modifikasi Motor


Pengertian Modifikasi Motor

Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

 

Profil Modifikasi

Pengertian modifikasi

Modifikasi adalah cara merubah bentuk sebuah barang dari yang kurang menarik menjadi lebih menarik tanpa menghilangkan fungsi aslinya,serta menampilkan bentuk yang lebih bagus dari aslinya. 

http://all-about-modif.blogspot.com/2010/11/pengertian-modifikasi.html

Modifikasi Yang Benar

Anak muda atau jiwa muda selalu identik dengan yang namanya kreatifitas dan kreatifitas tersebut bisa diwujudkan dalam berbagai bentuk mulai dari gaya pakaian, jenis pakaian yang digunakan, dll. Salah satu yang menarik perhatian untuk di sentuh oleh kreatifitas adalah sepeda motor.
Tetapi terkadang kreatifitas (baca=modifikasi) sepeda motor tersebut tidak mengindahkan aturan-aturan yang ada, dan sebagai contoh akibatnya adalah motor terbakar. Kalau seandainya modifikasi sepeda motor hanya untuk dipajang mungkin tidak menjadi masalah, tetapi terkadang modifikasi ekstrem atau berbahaya dilakukan pada sepeda motor yang dikendarai di jalan raya.
Masih menengok UU no 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, ternyata UU tersebut juga mengatur batasan-batasan yang diijinkan untuk melakukan modifikasi. Batasan-batasan tersebut adalah :
  1. Modifikasi kendaraan bermotor dapat berupa modifikasi dimensi, mesin dan kemampuan daya angkut.
  2. Modifikasi kendaraan bermotor tidak boleh membahayakan keselamatan berlalin, mengganggu arus lalu-lintas, serta merusak lapis perkerasan/daya dukung jalan yang dilalui. Misal : mengganti nyala lampu rem dengan warna putih sehingga berpotensi menyilaukan dan salah mengantisipasi bahaya bagi pengendara di belakangnya.
  3. Setiap kendaraan bermotor yang dimodifikasi sehingga mengubah persyaratan konstruksi dan material wajib dilakukan uji tipe ulang. Uji tipe ini akan terdiri dari pengujian fisik, untuk persyaratan teknis dan laik jalan, dan penelitian rancang bangun dan rekayasa. Uji tipe ini akan dilaksanakan oleh unit pelaksana uji tipe Pemerintah.
  4. Dan bagi kendaraan bermotor yang telah diuji tipe ulang harus dilakukan registrasi dan identifikasi ulang.
Ternyata untuk modifikasi yang benar cukup repot juga ya, terutama untuk modifikasi yang sampai mengubah persyaratan konstruksi dan material. Karena atas modifikasi tersebut perlu uji tipe.
Modifikasi mobil sering dibayangkan mengaduk-aduk tampilan mobil sehingga bentuk aslinya hilang tak berbekas demikian pula fungsinya yang tak nyaman lagi untuk dipakai sehari-hari. Padahal ada banyak ragam modifikasi dari yang ekstrim seperti itu hingga yang subtil, dimana perubahan nyaris tak terlihat.

Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).
Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.
Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.
Kesimpulan: Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.
Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya…. So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.

 

Minggu, 13 November 2016

Hubungan Manusia dengan Agama

HUBUNGAN MANUSIA DENGAN AGAMA

Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

 

 

Hubungan antara Manusia dan Agama

Agama merupakan hal yang tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia. Hubungan manusia dengan agama tampaknya merupakan hubungan yang bersifat kodrati. Agama itu sendiri menyatu dalam fitrah penciptaan manusia. Terwujud dalam bentuk ketundukan, kerinduan ibadah, serta sifat-sifat luhur. Manakala dalam menjalankan kehidupannya, manusia menyimpang dari nilai-nilai fitrahnya, maka secara psikologis ia akan merasa adanya semacam “hukuman moral”. Lalu spontan akan muncul rasa bersalah atau rasa berdosa (sense of guilty).
Psikologi modern tampaknya memberi porsi yang khusus bagi perilaku keagamaan, walaupun pendekatan psikologis yang digunakan terbatas pada pengalaman empiris. Psikologi agama merupakan salah satu bukti adanya perhatian khusus para ahli psikologi terhadap peran agama dalam kehidupan kejiwaan manusia.
Pendapat yang paling ekstrem pun hal itu masih menunjukkan betapa agama sudah dinilai sebagai bagian dari kehidupan pribadi manusia yang erat kaitannya dengan gejala-gejala psikologi. Agama menurut Freud tampak dalam perilaku manusia sebagai simbolisasi dari kebencian terhadap Ayah yang direfleksi dalam bentuk tasa takut kepada Tuhan. Secara psikologis, agama adalah ilusi manusia. Manusia lari kepada agama karena rasa ketidak- berdayaannya menghadapi bencana. Dengan demikian, segala bentuk perilaku keagamaan merupakan ciptaan manusia yang timbul dari dorongan agar dirinya terhindar dari bahaya dan dapat memberikan rasa aman.
Lain halnya dengan penganut Behaviorisme. Sejalan dengan prinsip teorinya, bahwa Behaviorisme memandang perilaku manusia itu lahir karena adanya stimulant (rangsangan dari luar dirinya) teori Sarbond (gabungan dari stimulant dan respon) yang dikemukakan oleh Behaviorisme tampaknya memang kurang memberi tempat bagi kajian kejiwaan nonfisik. Namun, dalam masalah perilaku keagamaan, sebagai sebuah realitas dalam kehidupan manusia tak mampu ditampik oleh Behaviorisme. Perilaku keagamaan menurut pandangan Behaviorisme erat kaitannya dengan prinsip reinforcement (reward and punishment). Manusia berperilaku agama karena didorong oleh rangsangan hukuman dan hadiah. Menghindarkan hukuman (siksaan) dan mengharapkan hadiah (pahala).
Kesimpulan: Agama memang tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia. Pengingkaran manusia terhadap agama mungkin karena faktor-faktor tertentu baik yang disebabkan oleh kepribadian maupun lingkungan masing-masing, namun untuk menutupi atau meniadakan sama sekali dorongan dan rasa keagamaan tampaknya sulit dilakukan, hal ini karena manusia memiliki unsur batin yang cendrung mendorongnya untuk tunduk kepada zat yang ghaib. Ketundukan ini merupakan bagian dari faktor intern manusia yang dalam psikologi kepribadian dinamakan pribadi (self) ataupun hati nurani (consience of man).
Agama sebagai fitrah manusia telah diinformasikan oleh Al-Qur’an. Fitrah manusia sebagai makhluk ciptaan Allah SWT ialah manusia diciptakan mempunyai naluri beragama yaitu agama tauhid. Kalau ada manusia tidak beragama tauhid, maka tidak wajar, mereka tidak beragama tauhid itu hanya karena pengaruh lingkungan, seperti yang ada dalam QS.Ar Rum:30-31.
 
Sumber http://sumber-ilmu-islam.blogspot.com/2015/07/hubungan-antara-manusia-dengan-agama.html
 

 

Jumat, 04 November 2016

MANUSIA DAN PENDERITAAN

MANUSIA DAN PENDERITAAN

 

Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher


MANUSIA DAN PENDERITAAN
PENGERTIAN PENDERITAAN
Penderitaan berasal dari kata derita. Kata derita berasal dari bahasa sansekerta dara artinya menahan atau menanggung. Derita artinya menanggung atau merasakan sesuatu yang tidak menyenangkan. Penderitaan dapat berupa penderitaan lahir atau batin atau lahir dan batin. Penderitaan termasuk realitas manusia dan dunia. Intensitas penderitaan bertingkat-tingkat, ada yang berat, ada yang ringan.
Namun peranan individu juga menentukan berat-tidaknya intensitas penderitaan. Suatu peristiwa yang dianggap penderitaan oleh seseorang belum tentu merupakan penderitaan bagi orang lain. Dapat pula suatu penderitaan merupakan energi untuk bangkit kembali bagi seseorang, atau sebagai langkah awal untuk mencapai kenikmatan dan kebahagiaan.Berbagai kasus penderitaan terdapat dalam kehidupan.
Banyaknya macam kasus penderitaan sesuai dengan liku liku kehidupan manusia. Penderitaan fisik yang dialami manusia tentulah diatasi dengan cara medis untuk mengurangi atau menyembuhkannya, sedangkan penderitaan psikis, penyembuhan nya terletak paa kemampuan si penderita dalam menyelesaikan soal-soal psikis yang dihadapinya.
SIKSAAN
Siksaan dapat diartikan sebagai siksaan badan atau jasmani, dan dapat juga berupa siksaan jiwa atau rohani. Akibat siksaan yang dialami seseorang, timbullah penderitaan. Siksaan yang sifatnya psikis bisa berupa : kebimbangan, kesepian, ketakutan. Ketakutan yang berlebih-lebihan yang tidak pada tempatnya disebut phobia.banyak sebab yang menjadikan seseorang merasa ketakutan antara lain : claustrophobia dan agoraphobia, gamang, ketakutan, kesakitan, kegagalan.
Para ahli ilmu jiwa cenderung berpendapat bahwa phobia adalah suatu gejala dari suatu problema psikologis yang dalam, yang harus ditemukan, dihadapi, dan ditaklukan sebelum phobianya akan hilang. Sebaliknya ahli-ahli yang merawat tingkah lakupercaya bahwa suatu phobia adalah problem nya dan tidak perlu menemukan sebab-sebabnya supaya mendapatkan perawatan dan pengobatan. Kebanyakan ahli setuju bahwa tekanan dan ketegangan disebabkan oleh karena si penderita hidup dalam keadaan ketakutan terus menerus, membuat keadaan si penderita sepuluh kali lebih parah.
KEKALUTAN MENTAL
Penderitaan batin dalam ilmu psikologi dikenal sebagai kekalutan mental. Secara lebih sederhana kekalutan mental adalah gangguan kejiwaan akibat ketidakmampuan seseorang menghadapi persoalan yang harus diatasi sehingga yang bersangkutan bertingkah laku secara kurang wajar.
Gejala permulaan bagi seseorang yang mengalami kekalutan mental adalah :
1. nampak pada jasmani yang sering merasakan pusing, sesak napas, demam, nyeri pada lambung
2. nampak pada kejiwaannya dengan rasa cemas, ketakutan, patah hati, apatis, cemburu, mudah marah
Tahap-tahap gangguan kejiwaan adalah :
1. Gangguan kejiwaan nampak pada gejala-gejala kehidupan si penderita baik jasmani maupun rohani.
2. Usaha mempertahankan diri dengan cara negatif
3. Kekalutan merupakan titik patah (mental breakdown) dan yang 3bersangkutan mengalami gangguan.
Sebab-sebab timbulnya kekalutan mental :
1. Kepribadian yang lemah akibat kondisi jasmani atau mental yang kurang sempurna.
2. Terjadinya konflik sosial budaya.
3. Cara pematangan batin yang salah dengan memberikan reaksi yang berlebihan terhadap kehidupan sosial.
Proses kekalutan mental yang dialami seseorang mendorongnya kearah positif dan negatif.
Positif; trauma jiwa yang dialami dijawab dengan baik sebgai usaha agar tetap survey dalam hidup, misalnya melakukan sholat tahajut, ataupun melakukan kegiatan yang positif setelah kejatuhan dalam hidupnya.
Negatif; trauma yang dialami diperlarutkan sehingga yang bersangkutan mengalami frustasi, yaitu tekanan batin akibat tidak tercapai nya apa yang diinginkan.
Bentuk frustrasi antara lain :
1. Agresi berupa kemarahan yang meluap-luap akibat emosi yang tak terkendali dan secara fisik berakibat mudah terjadi hipertensi atau tindakan sadis yang dapat membahayakan orang sekitarnya.
2. Regresi adalah kembali pada pola perilaku yang primitif atau ke kanak-kanakan
3. Fiksasi; adalah peletakan pembatasan pada satu pola yang sama (tetap) misalnya dengan membisu.
4. Proyeksi; merupakan usaha melemparkan atau memproyeksikan kelemahan dan sikap-sikap sendiri yang negatif kepada orang lain.
5. Identifikasi; adalah menyamakan diri dengan seseorang yang sukses dalam imaginasinya
6. Narsisme; adalah self love yang berlebihan sehingga yang bersangkutan merasa dirinya lebih superior dari paa orang lain.
7. Autisme; ialah menutup diri secara total dari dunia riil, tidak mau berkomunikasi dengan orang lain, ia puas dengan fantasi nya sendiri yang dapat menjurus ke sifat yang sinting.
Penderitaan kekalutan mental banyak terdapat dalam lingkungan seperti :
1. kota – kota besar
2. anak-anak muda usia
3. wanita
4. orang yang tidak beragama
5. orang yang terlalu mengejar materi
Apabila kita kelompokan secara sederhana berdasarkan sebab-sebab timbulnya penderitaan, maka penderitaan manusia dapat diperinci sebagai berikut :
1. Penderitaan yang timbul karena perbuatan buruk manusia.
2. Penderitaan yang timbul karena penyakit, siksaan/azab Tuhan
Orang yang mengalami penderitaan mungkin akan memperoleh pengaruh bermacam-macam dan sikap dalam dirinya. Sikap yang timbul dapat berupa sikap positif ataupun sikap negative. Sikap negative misalnya penyesalan karena tidak bahagia, sikap kecewa, putus asa, atau ingin bunuh diri. Kelanjutan dari sikap negatif ini dapat timbul sikap anti, mislanya anti kawin atau tidak mau kawin, tidak punya gairah hidup, dan sebagainya. Sikap positif yaitu sikap optimis mengatasi penderitaan, bahwa hidup bukan rangkaian penderitaan, melainkan perjuangan membebaskan diri dari penderitaan dan penderitaan itu adalah hanya bagian dari kehidupan. Sikap positif biasanya kreatif, tidak mudah menyerah, bahkan mungkin timbul sikap keras atau sikap anti. Misalnya sifat anti kawin paksa, ia berjuang menentang kawin paksa, dan lain lain.
PENYEBAB MUNCULNYA PENDERITAAN
Penderitaan yang muncul karena perbuatan buruk manusia
Menurut pandangan saya, penderitaan ini muncul disebabkan hubungan antara manusia dengan lingkungan sekitarnya baik dengan antar sesama manusia ataupun dengan alam. Penderitaan ini dapat muncul karena ketidak harmonisan antara elemen satu dengan yang lainnya. contohnya pada hubungan dalam bermasyarakat, ada kalanya didalam bermasyarakat terdapat perbedaan pendapat yang dapat menimbulkan perselisihan diantara satu dengan yang lainnya, hal ini bisa saja mengakibatkan timbulnya rasa dengki, marah, bahkan saling menuduh atau menjelek-jelekan. dari sinilah penderitaan muncul karena perbuatan saling tidak menyukai tersebut. dalam hal ini, penderitaan yang dialami adalah penderitaan secara batin karena terdapat rasa sakit hati apabila ada seseorang yang menjelek-jelekan bahkan rasa itu bisa saja semakin sakit apabila sudah terjadi pertengkaran yang membuat hubungan didalam masyarakat sudah tidak ada rasa nyaman dan aman. Selain karena ketidak harmonisan dengan sesama, ketidak harmonisan dengan alam juga dapat membawa penderitaan. contohnya apa yang sedang terjadi saat ini yaitu bencana alam terjadi dimana-mana. karena kesalahan manusia terhadap alam lah yang membuat alam menjadi tidak bersahabat lagi dengan manusia maka muncul lah penderitaan pada setiap orang yang terkena bencana alam. penderitaan yang dialami adalah penderitaan secara fisik dan batin, karena mereka yang terkena bencana alam harus rela kehilangan harta benda bahkan keluarga mereka.
Penderitaan yang muncul karena suatu penyakit/siksaan
Penderitaan manusia dapat juga terjadi akibat penyakit atau siksaan / azab Tuhan. Namun kesabaran, tawakal, dan optimism dapat merupakan usaha manusia untuk mengatasi penderitaan itu. Banyak contoh kasus penderitaan semacam ini dialami manusia. Beberapa kasus penderitaan dapat diungkapkan berikut ini : Seorang anak lelaki buta sejak diahirkan, diasuh dengan tabah oleh orang tuanya. Ia disekolahkan, kecerdasannya luar biasa. Walaupun ia tidak dapat melihat dengan mata hatinya terang benderang. Karena kecerdasannya, ia memperoleh pendidikan sampai di universitas dan akhirnya memperoleh gelar doctor di Universitas Sourbone Perancis. Dia adalah Prof.Dr. Thaha Husen, guru besar Universitas di Kairo, Mesir.
HUBUNGAN MANUSIA DAN PENDERITAAN
Allah adalah pencipta segala sesuatu yang ada di alam semesta ini. Dialah yang maha kuasa atas segala yang ada isi jagad raya ini. Beliau menciptakan mahluk yang bernyawa dan tak bernyawa. Allah tetap kekal dan tak pernah terikat dengan penderitaan.
Mahluk bernyawa memiliki sifat ingin tepenuhi segala hasrat dan keinginannya. Perlu di pahami mahluk hidup selalu membutuhkan pembaharuan dalam diri, seperti memerlukan bahan pangan untuk kelangsungan hidup, membutuh air dan udara. Dan membutuhkan penyegaran rohani berupa ketenangan. Apa bila tidak terpenuhi manusia akan mengalami penderitaan. Dan bila sengaja tidak di penuhi manusia telah melakukang penganiayaan. Namun bila hasrat menjadi patokan untuk selalu di penuhi akan membawa pada kesesatan yang berujung pada penderitaan kekal di akhirat.
Manusia sebagai mahluk yang berakal dan berfikir, tidak hanya menggunakan insting namun juga pemikirannya dan perasaanya. Tidak hanya naluri namun juga nurani.
Manusia diciptakan sebagai mahluk yang paling mulia namun manusia tidak dapat berdiri sendiri secara mutlah. Manusia perlu menjaga dirinya dan selalu mengharapkan perlindungan kepada penciptanya. Manusia kadang kala mengalami kesusahan dalam penghidupanya, dan terkadang sakit jasmaninya akibat tidak dapat memenuhi penghidupanya.
Manusia memerlukan rasa aman agar dirinya terhidar dari penyiksaan. Karena bila tidak dapat memenuhi rasa aman manusia akan mengalami rasa sakit. Manusia selau berusaha memahami kehendak Allah, karena bila hanya memenuhi kehendak untuk mencapai hasrat, walau tidak menderita didunia, namun sikap memenuhi kehendak hanya akan membawa pada pintu-pintu kesesatan dan membawa pada penyiksaan didalam neraka.
Manusia didunia melakukan kenikmatan berlebihan akan membawa pada penderitaan dan rasa sakit. Muncul penyakit jasmani juga terkadang muncul dari penyakit rohani. Manusia mendapat penyiksaan di dunia agar kembali pada jalan Allah dan menyadari kesalahanya. Namun bila manusia tidak menyadari malah semakin menjauhkan diri maka akan membawa pada pederitaan di akhirat.
 
Kesimpulan: Banyak yang salah kaprah dalam menyikapi penderitaan. Ada yang menganhap sebagai menikmati rasa sakit sehingga tidak beranjak dari kesesatan. Sangat terlihat penderitaan memiliki kaitan dengan kehidupan manusia berupa siksaan, kemudian rasa sakit, yang terkadang membuat manusia mengalami kekalutan mental. Apa bila manusia tidak mampu melewati proses tersebut dengan ketabahan, di akherat kelak dapat menggiring manusia pada penyiksaan yang pedih di dalam neraka. Adapun akan lebih jelas akan dibahas sebagai berikut.
SUMBER :

Sabtu, 29 Oktober 2016

Keindahan dan manfaat bagi manusia.


Keindahan dan manfaat bagi manusia

Andilala

Universitas Gunadarma

Ahmad nasher

KEINDAHAN DAN MANFAATNYA BAGI MANUSIA


Keindahan berasal dari kata indah, artinya bagus, permai, cantik, elok, molek dan sebagainya. Benda yang mempunyai sifat indah ialah segala hasil seni, (meskipun tidak semua hasil seni indahl, pemandangari alam (pantai, pegunungan, danau, bunga-bunga di lereng gunung), manusia (wajah, mata, bibir, hidung, rambut, kaki, tubuh), rumah (halaman, ta13nan, perabot rumah tangga dan sebagainya), suara, warna dan sebagainya. Keindahan adalah identik dengan kebenaran.
Menurut The Liang Gie dalam bukunya “G,a-ris Besar Estetik” (Filsafat Keindahan) dalam bahasa Inggris keindahan itu diterjemahkan dengan kata “beautiful”, Perancis “beau”, Italia dan Spanyol “bello”, kata-kata itu ber­asal dari- bahasa Latin “bellum”. Akar katanya adalah ”bonum” yang berarti kebaikan kemudian mempunyai bentuk pengecilan menjadi’ ”bonellum” dan terakhir dipendekkan sehingga ditulis “bellum”.
Selain itu menurut luasnya dibedakan pengertian:
1. Keindahan dalam arti luas.
Selanjutnya The Liang Gie menjelaskan.bahwa keindahan dalam arti luas mengandung pengertian ide kebaikan. Misalnya Plato menyebut watak yang indah dan hukum yang indah, sedangkan Aristoteles merumuskan keindahan sebagai sesuatu yang baik dan juga menyenangkan.
. Jadi pengertian yang seluas-Iuasnya meliputi :
· keindahan seni
· keindahan alam
· keindahan moral
· keindahan intelektual.
2. Keindahan dalam arti estetik murni.
Keindahan dalam arti estetik murni menyangkut pengalaman estetik seorang dalam hubungannya dellgan se:gala sesuatu yang diserapnya.
3. Keindahan dalam arti terbatas dalam hubungannya dengan penglihatan.
Keindahan dalam arti yang terbatas, me~punyai arti yang lebih disempitkan sehingga hanya menyangkut bendabenda yang dapat -diserap dengan penglihatan, yakni berupa keindahan bentuk dan warna. keindahan tersusun dari berbagai keselarasan dan kebalikan dari garis, warna, bentuk, nada, dan kata-kata. Ada pula yang berpendapat bahwa keindahan adalah suatu kumpulan hubungan-hubungan yang selaras dalam suatu benda dan di antara benda itu dengan si pengarnat.
b. Nilai estetik
Dalam rangka teori umum tentang nilai The Liang Gie menjelaskan bahwa, pengertian keindahan dianggap sebagai salah satu jenis nilai seperti halnya nilai moral, nilai ekonomi, nilai pendidikan, dan sebagainya. Nilai yang berhubungan dengan segala sesuatu yang tercakup dalam pengertian keindahan disebut nilai estetik. Dalam ”Dictionary of Sociology and Related Science” diberikan rumusan tentang nilai sebagai berikut :
‘”The believed Capacity of any object to saticgy a human desire. The Quality of any object which causes it be of interest to an individual or a group” (Kemampuan yang dianggap ada pada suatu benda yang dapat memuaskan keinginan manusia. Sifat dari suatu benda yang menarik minat seseorang atau suatu kelompok).
Hal itu berarti, bahwa nilai adalah semata-mata adalah realita psikologi yang harus dibedakan secara tegas dari kegunaan, karena terdapat dalam jiwa manusia dan bukan pada hendaknya itu sendiri. Nilai itu (oleh orang) dianggap terdapat pada suatu benda sampai terbukti letak kebenarannya.
Nilai itu ada yang membedakan antara nilai sub yektif dan obyektif,Tetapi penggolongan yang penting ialah:
– Nilai ekstrinsik
Nilai ekstrinsik adalah sifat baik dari suatu benda sebagai alat atau sarana untuk sesuatu hal lainnya (“instrumental! Contributory value”), yakni nilai yang bersifat sebagai alat atau membantu contohnya :Puisi, bentuk puisi yang terdiri dari bahasa, diksi, baris, sajak, irama, itu disebut nilai ekstrinsik
– Nilai intrinsik
Nilai intrinsik adalah sifat baik dari benda yang bersangkutan, atau sebagai suatu tujuan, ataupun demi kepentingan benda itu sendiri. Contohnya : pesan puisi yang ingin disampaikan kepada pembaca melalui (alat benda) puisi itu disebut nilai intrinsik 
MANFAAT KEINDAHAN BAGI MANUSIA
Keindahan dari segi apapun bermanfaat bagi manusia , manfaat bagi pikiran ,perasaan ataupun yang lainnya. Dengan memanfaatkan keindahan manusia dapat berpikir lebih jernih lebih baik lagi. Perasaan pun lebih tenang,nyaman dengan melihat ataupun merasakan keindahan . Salah satu contohnya yaitu jika penduduk kota sedang berlibur biasanya mengunjungi ke tempat hiburan yang mempunyai keindahan yang dapat dinikmati,yaitu seperti berlibur ke tempat wisata-wisata alam . Tujuannya selain untuk melepaskan penat karena aktivitas yang sibuk di kota juga pasti menikmati keindahan yang ada. Itu merupakan suatu yang jarang ditemui di daerah perkotaan dan suatu kepuasaan batin juga bisa menikmati keindahan yang Tuhan berikan kepada alam.
Kesimpulan :
Keindahan itu mempunyai nilai tersendiri dan bermanfaat tentunya .keindahan dapat kita rasakan dan nikmati dimana saja , kapan saja selagi kita memperhatikan keindahan itu sendiri. Tapi, terkadang keindahan – keindahan yang ada di alam ini tercemar ,rusak, ataupun berkurangnya keindahan yang di sebabkan oleh ulah manusia yang tidak bertanggung jawab. Jadi sebagai manusia yang baik sudah seharusnya kita menjaga keindahan,merawatnya dan agar jangan merusak ataupun mencemarinya. Dengan begitu bila keindahan yang ada di alam ini bisa terawat kita dapat menikmati manfaatnya.



SUMBER : https://akudisinidwi.wordpress.com/2010/04/22/manusia-dan-keindahan





 

Sabtu, 22 Oktober 2016

CINTA DAN MANFAATNYA

CINTA DAN MANFAATNYA
ANDILALA
UNIVERSITAS GUNADARMA
AHMAD NASHER



 
PENGERETIAN CINTA

Cinta adalah sebuah emosi dari kasih sayang yang kuat dan ketertarikan pribadi. Dalam konteks filosofi cinta merupakan sifat baik yang mewarisi semua kebaikan, perasaan belas kasih dan kasih sayang. Pendapat lainnya, cinta adalah sebuah aksi/kegiatan aktif yang dilakukan manusia terhadap objek lain, berupa pengorbanan diri, empati, perhatian, kasih sayang, membantu, menuruti perkataan, mengikuti, patuh, dan mau melakukan apa pun yang diinginkan objek tersebut.
Manfaat cinta bagi kehidupan:
1. Anda lebih bahagia "Berada dalam suatu hubungan memungkinkan tubuh Anda melepaskan hormon bahagia, yang membuat Anda selalu merasa baik,” kata psikolog klinis asal Mumbai, H'vovi Bhagwagar.

2. Kekebalan tubuh jadi lebih baikJatuh cinta akan memberikan dorongan kekebalan tubuh Anda. "Anda lebih tenang dan berpikiran positif, tentu ini menjadikan Anda tidak rentan terhadap pilek dan batuk," kata H'vovi.

Sementara depresi atau perasaan sedih membuat Anda rentan terhadap serangan virus pilek dan flu.

3. Menghilangkan sakit dan nyeri Berada dalam suatu hubungan yang stabil, memberikan Anda keamanan, sehingga dapat berbagi segala sesuatu yang Anda lewati. "Perasaan ini membantu Anda mengatasi rasa sakit dan nyeri yang lebih baik," kata dr Dhwanika Kapadia.

Pasangan akan memotivasi Anda dan membantu melewati rasa sakit atau nyeri yang menyerang.

4. Meningkatkan konsentrasi Pasangan yang saling mencintai dan peduli memungkinkan Anda memberikan yang terbaik. Hal ini memungkinkan Anda berkonsentrasi pada pekerjaan Anda. Dengan demikian bisa meningkatkan kinerja Anda.

"Ketika Anda bahagia, daya kretivitas akan semakin meningkat,” kata H'vovi. Apalagi jika satu sama lain saling memotivasi, ini akan menjadi hal yang jauh lebih baik. Tak hanya untuk hubungan tapi juga kesuksesan kerja.

5. Siklus haid jadi teraturSiklus menstruasi tergantung pada berbagai hal, seperti kesehatan dan gizi. Stres merupakan faktor penting juga. "Wanita dalam hubungan jangka panjang cenderung merasa tertekan. Namun dengan adanya perasaan cinta yang stabil akan membuat siklus haid teratur," kata H'vovi.

6. Terhindar dari stres Wanita yang sudah menikah atau mereka yang telah memiliki kekasih, kemungkinan merasa cemas atau memiliki masalah sepele sangat sedikit. Mereka tahu bahwa mereka memiliki pasangan yang saling memahami satu sama lain dan merasa saling memiliki.

"Rasa memiliki menjadi sistem pendukung, membantu Anda menangani masalah dengan mudah," kata Dhwanika. Hal ini membuat stres berkurang dan risiko tekanan darah tinggi juga rendah, termasuk ketegangan dan migren.

Jenis cinta yang akan saya contohkan adalah cinta terhadap keluarga.cinta terhadap keluarga.cinta terhadap keluarga adalah saling memiliki  dan merasa sebagai bagian dari keluarga.Saling melengkapi dan memenuhi perannya masing-masing dalam keluarga.keluarga adalah bagian terpenting dalam hidup oleh karena itu di dalam keluarga harus tetap ada dan tidak boleh pudar.
dan ini lah tanda cinta saya terhadap keluarga saya.

kesimpulan:
pada dasar nya manusia diciptakan dengan penuh rasa cinta dari sang pencipta dan itu adalah sebuah anugerah yang di berikan dan cinta juga mempunyai banyak manfaat manfaat bagi kehidupan yang sangat positif seperti kedamaian,
memberikan arti hidup,meredam rasa benci dan hal hal negatif lainnya contoh nya adalah cinta kepada keluarga yanga sangat positif bagi kehidupan karena dapat menyempurnakan hidup karena hidup tanpa keluarga hidup terasa belum sempurna.
sumber:
 life.viva.co.id/news/read/204393-6-manfaat-cinta-bagi-kesehatan.

 

Selasa, 18 Oktober 2016

BUDAYA POLITIK

ANDILALA
UNIVERSITAS GUNADARMA
AHMAD NASHER



Budaya politik parokial ditandai dengan rendahnya minat, wawasan, serta partisipasi masyarakat terhadap segala hal yang berkaitan dengan politik dan penyelenggaraan pemerintahan. Contoh budaya politik parokial dapat ditemukan pada masyarakat pedalaman yang masih menganut sistem adat dan kepercayaan tradisional yang dipimpin oleh ketua adat dan para tetua. Mochtar Mas’ud dan Colin McAndrews mengklasifikasikan karakteristik budaya parokial sebagai berikut:
  • Ruang lingkup yang kecil,
  • Anggota masyarakat sama sekali tidak menaruh minat pada hal-hal yang berkaitan dengan politik dan pemrintahan,
  • Tidak adanya peranan politik yang bersifat eksklusif,
  • Anggota masyarakat tidak memiliki pengetahuan tentang adanya kewenangan pusat yang dikendalikan oleh pemerintah,
  • Masyarakat tidak memiliki ekspektasi apapun terhadap sistem politik,
  • Sistem politik bersifat afektif.
  1. Budaya Politik Kaula
Berbanding terbalik dengan masyarakat yang menganut budaya politik parokial, masyarakat budaya politik kaula dapat dikatakan memiliki pengetahuan umum terhadap politik dan penyelenggaraan pemerintahan. Hanya saja, partisipasi masyarakat dalam tipe budaya politik ini masih terbilang cukup rendah. Masyarakat yang menganut budaya politik parokial patuh terhadap peraturan pemerintah, namun banyak yang tidak melibatkan dirinya secara langsung dalam kegiatan politik seperti pemilihan umum.
Budaya politik kalula memiliki karakteristik sebagai berikut:
  • Masyarakat sadar akan adanya otoritas dari pemerintah,
  • Masyarakat cenderung patut terhadap aturan apapun yang dibuat pemerintah dan enggan memberikan kritik atau masukan terhadap penyelenggaraan pemerintahan serta pembuatan kebijakan,
  • Sikap masyarakat yang cenderung pasif dalam berbagai kegiatan politik.
  • Tingkat ekonomi dan sosial masyarakat tergolong maju, namun partisipasi dalam kegiatan politik masih rendah.
  1. Budaya Politik Partisipan
Tipe budaya politik yang satu ini dapat dikatakan sebagai budaya politik yang paling ideal di antara tipe yang lainnya. Kesadaran masyarakat terhadap politik dan pemerintahan relatif tinggi dan ditandai dengan partisipasi aktif masyarakat dalam hal pembuatan kebijakan serta pemilihan pemimpin. Masyarakat dalam sistem budaya politik partisipan sadar bahwa sekecil apapun partisipasi yang diberikan masyarakat dalam sistem penyelenggaraan pemerintahan dapat memberikan dampak yang besar bagi keberlangsungan kehidupan bangsa dan negara. Intinya, masyarakat dalam budaya politik kaula menyadari sepenuhnya tentang adanya sistem politik serta otoritas yang mengelolanya. Ciri-ciri budaya politik secara khusus dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
  • Warga sadar akan hak dan tanggung jawabnya sebagai warga negara,
  • Warga cenderung lebih kritis dalam menanggapi setiap kebijakan yang diambil pemerintah dan perilaku para pemegang kekuasaan,
  • Warga sadar bahwa dirinya memiliki kekuatan dan hak untuk menyetujui atau tidak menyetujui suatu kebijakan yang diterapkan pemrerintah.
  • Munculnya keinginan masyarakat untuk turut berperan dalam kegiatan politik, contohya bergabung ke dalam suatu organisasi politik.
  • Hubungan pemerintah dan warga negara dapat dikatakan harmonis

Budaya Politik Indonesia

Budaya Politik IndonesiaBudaya politik yang berkembang di Indonesia cenderung mengarah pada karakteristik budaya politik partisipan pasca diberlakukannya reformasi pada akhir tahun 1990-an. Partisipasi masyarakat di bidang politik cenderung mengalami peningkatan seiring dengan diberlakukannya sistem pemilihan umum secara langsung yang juga menandai demokrasi di Indonesia telah tumbuh dewasa.
Afan Gaffar, salah satu pemuka di bidan sosial dan politik, mengemukakan tiga ciri dominan budaya politik Indonesia, di antaranya adalah:
  1. Adanya Sistem Hierarki yang Ketat
Sistem hierarki umumnya banyak ditemukan pada kelompok masyarakat atau suku yang menganut sistem patriarki seperti masyarakat Jawa. Hierarki pada masyarakat ini ditandai dengan adanya stratifikasi sosial yakni penguasa dan rakyat kebanyakan. Kedua lapisan stratifikasi sosial tersebut dipisahkan oleh tatanan hierarki yang ketat, seperti pola perilaku dan cara berbicara. Para penguasa atau golongan kelas atas dapat menggunakan bahasa yang kasar pada masyarakat golongan kedua. Sebaliknya, masyarakat golongan kedua dituntut untuk dapat mengendalikan tingkah laku dan cara bicara mereka saat berhadapan dengan golongan atas.
  1. Kecenderungan Patronase
Kecenderungan patonase memiliki arti hubungan politik yang bersifat individual; contohnya dapat ditemukan pada hubungan antara patron dan klien. Patron merupakan istilah bagi golongan yang memiliki sumber daya berupa kekuasaan, jabatan, dan materi, sedangkan klien memiliki sumber daya yang berupa tenaga, loyalitas, dan dukungan. Patron memiliki sumber daya lebih besar sebab dapat menguasai klien dan menciptakan ketergantungan pada diri klien atas sumber daya berupa kuasa yang dimiliki patron.
  1. Kecenderungan Neo-Patrimonisalistik
Budaya politik di Indonesia juga menunjukkan adanya kecenderungan ke arah neo-patrimonisalistik yang merujuk pada bentuk eksistensi budaya dan tradisi bangsa di tengah kemunculan ideologi modern seperti demokrasi beserta segala atributnya, salah satunya adalah birokrasi. Ciri-ciri birokrasi modern tersebut di antaranya adalah:
  • Adanya aturan-aturan yang mengatur sistem kerja sebuah organisasi serta perilaku para anggota masyarakatnya,
  • Adanya posisi atau jabatan yang memiliki tanggung jawab dan sanksi tegas,
  • Adanya strukutur hierarkis yang membagi kekuasaan dan wewenang dari posisi paling atas hingga paling bawah,
  • Adanya anggota masyarakat yang dipekerjakan berdasarkan kualifikasi tertentu untuk mengelola organisasi dan segala hal yang berkaitan dengan penyelenggaraan pemerintahan.